Zoekresultaten voor: ""
Gevonden in documenten
- Bijlage A (Vvw-hs) Model-Bewijs van Toegang tot Hoogspanningsruimten
- Bijlage B (Vvw-hs) Voorbeeld aanwijzingsformulieren (veiligheidsfunctionaris)
- Bijlage C (Vvw-hs) 1500V Schakelopdracht Tractievoeding
- Bijlage C1 (Vvw-hs) 1500V Schakelopdracht Tractievoeding
- Bijlage D (Vvw-hs) 1500V Schakelopdracht Bovenleiding en communicatieprocedures
- Bijlage D1 (Vvw-hs) 1500V Schakelopdracht Bovenleiding
- Bijlage E (Vvw-hs) Schakelopdracht 3 kV en communicatie procedures
- Bijlage E1 (Vvw-hs) Schakelopdracht 3kV
- Bijlage F (Vvw-hs) 25 kVac-Schakelopdracht voor HSL-Zuid
- Bijlage G (Vvw-hs) 25 kVac-Schakelopdracht Betuweroute
- Bijlage H (Vvw-hs) Veiligheidswerkinstructies
- Bijlage I (Vvw-hs) Waarborgen selectiviteit door extra werksluiter invoedingspunt
- Bijlage J (Vvw-hs) Elektromagnetische beïnvloeding door hoogspanningslijn
- Bijlage K (Vvw-hs) Modelverklaring 1, 2 en 3
- Bijlage L (Vvw-hs) Procedure toepassing modelverklaring 1, 2 en 3
- Bijlage M (Vvw-hs) Competentie en functieprofiel VOP RLA
- Bijlage N1 (Vvw-hs) Aandachtspunten bij werkzaamheden in- of nabij een spanningssluis
- Bijlage N2 (Vvw-hs) Werken in de Betuweroute spanningssluis
- Bijlage O (Vvw-hs) Criteria en procedure aanwijzing veiligheidsfunctionarissen
- Bijlage P (Vvw-hs) Voorbeeldformulier aanmelding retourwerkzaamheden
- Bijlage Q (Vvw-hs) Formulier overdracht werkzaamheden werkverantwoordelijke
- Bijlage R (Vvw-hs) Practische instructie kortsluitplan 1500V DC
Bijna-aanrijding tijdens werkzaamheden op een actief beveiligde overweg te Goes. PGO-Zeeland. 27-07-2022 13:26 uur
Op zaterdag 14 juli 2018 om 02:03 uur ontstaat in de 1500 Volt gelijkspanningskabel N een defect in een lasmof met kortsluiting tot gevolg.
Drie seinwezen monteurs krijgen tijdens het onderzoeken van een storing een elektrische schok.
Tweemaal per jaar informeren wij u over de wijzigingen en/of toevoegingen in certificeringsschema’s, examens, brancherichtlijnen en erkenningsregelingen. Dit gebeurt steeds op 1 mei en 1 november. Met deze brief vervallen de vorige versies van genoemde documenten.
Het Vvw-metro kent de volgende werkplekbeveiligingsmaatregelen ter voorkoming van aanrijdgevaar (VVW-Metro art 4.9); buiten bedrijf, buiten dienst, fysieke afscherming, persoonlijke waarneming, bzb-metro. De middelen die de lwb-metro ter beschikking staan om bovenstaande maatregelen te realiseren staan in deze catalogus.
- Certificeringsschema Begeleider Buiten Dienst gesteld spoor
- Beoordelingsinstructie algemeen 25-10-2024
- Praktijkbeoordelingslijst Begeleider Buiten Dienst gesteld spoor
- Uitvoeringsactiviteit Professionaliseringstraject Vakbekwaamheid | SB01
- Uitvoeringsactiviteit Professionaliseringstraject Vakbekwaamheid | A01
- Uitvoeringsactiviteit Professionaliseringstraject Vakbekwaamheid | A02
- Uitvoeringsactiviteit Professionaliseringstraject Vakbekwaamheid | A03
- Uitvoeringsactiviteit Professionaliseringstraject Vakbekwaamheid | A04
- Uitvoeringsactiviteit Professionaliseringstraject Vakbekwaamheid | A07
- Uitvoeringsactiviteit Professionaliseringstraject Vakbekwaamheid | B01
- Uitvoeringsactiviteit Professionaliseringstraject Vakbekwaamheid | B02
- Uitvoeringsactiviteit Professionaliseringstraject Vakbekwaamheid | B03
- Certificeringsschema Emplacementsbeveiliging: VPI
- Certificeringsschema Emplacementsbeveiliging: PLC interlocking
- Certificeringsschema Emplacementsbeveiliging: NX’68 inclusief LCE
- Certificeringsschema Emplacementsbeveiliging: EBS+ SIMIS-W
- Certificeringsschema Emplacementsbeveiliging: EBS Rechners
- Certificeringsschema Emplacementsbeveiliging: EBS Periferie
Bekijk op de website van BTC de lijst met gecertificeerde praktijkbeoordelaars gereedschapsmachinist
- Certificeringsschema Gereedschapsmachinist (GMcn)
- Beoordelingsinstructie Gereedschapsmachinist (pdf)
- Praktijkbeoordelingslijst Gereedschapsmachinist (word)
- Uitvoeringsactiviteit professionaliseringstraject vakbekwaamheid | GMcn | A04
- Uitvoeringsactiviteit professionaliseringstraject vakbekwaamheid | GMcn | A07
- Uitvoeringsactiviteit professionaliseringstraject vakbekwaamheid | GMcn | G01
- Uitvoeringsactiviteit professionaliseringstraject vakbekwaamheid | GMcn | G02
- Uitvoeringsactiviteit professionaliseringstraject vakbekwaamheid | GMcn | G03
- Certificeringsschema Installatieverantwoordelijke Baan (IVB)
- Beoordelingsinstructie Installatieverantwoordelijke Baan (pdf)
- Beoordelingsinstructie Installatieverantwoordelijke Baan (word)
- Beoordelingslijst vakbekwaamheid Installatieverantwoordelijke Baan (pdf)
- Beoordelingslijst vakbekwaamheid Installatieverantwoordelijke Baan (word)
- Beoordelingslijst werkhouding en gedrag Installatieverantwoordelijke Baan (word)
- Beoordelingslijst werkhouding en gedrag Installatieverantwoordelijke Baan (pdf)
- Certificeringsschema Leider werkplekbeveiliging/ Leider lokale veiligheid
- Beoordelingsinstructie Leider Werkplekbeveiliging en Leider Lokale Veiligheid (pdf)
- Praktijkbeoordelingslijst LWB
- Uitvoeringsactiviteit professionaliseringstraject vakbekwaamheid | A01
- Uitvoeringsactiviteit professionaliseringstraject vakbekwaamheid | A02
- Uitvoeringsactiviteit professionaliseringstraject vakbekwaamheid | A03
- Uitvoeringsactiviteit professionaliseringstraject vakbekwaamheid | A07
- Uitvoeringsactiviteit professionaliseringstraject vakbekwaamheid | L01
- Uitvoeringsactiviteit professionaliseringstraject vakbekwaamheid | L02
- Uitvoeringsactiviteit professionaliseringstraject vakbekwaamheid | L03
- Certificeringsschema V&G Coördinator Uitvoeringsfase (VGC-U)
- Beoordelingsinstructie
- Praktijkbeoordelingslijst VGC-U
- Uitvoeringsactiviteit professionaliseringstraject vakbekwaamheid | A05
- Uitvoeringsactiviteit professionaliseringstraject vakbekwaamheid | VG02
- Uitvoeringsactiviteit professionaliseringstraject vakbekwaamheid | VG03
- Certificeringsschema Veiligheidsman (VHM) / Grenswachter (GRW)
- Beoordelingsinstructie Veiligheidsman (VHM) / Grenswachter (GRW) (pdf)
- Praktijkbeoordelingslijst Veiligheidsman (VHM) / Grenswachter (GRW)
- Uitvoeringsactiviteit professionaliseringstraject vakbekwaamheid | A07
- Uitvoeringsactiviteit professionaliseringstraject vakbekwaamheid | V01
- Uitvoeringsactiviteit professionaliseringstraject vakbekwaamheid | V02
- Uitvoeringsactiviteit Professionaliseringstraject Vakbekwaamheid | WB02
- Certificeringsschema Werkplekbeveiliger Ontwerpende taken (WB-O)
- Beoordelingsinstructie Werkplekbeveiliger Ontwerpende taken (pdf)
- Praktijkbeoordelingslijst Werkplekbeveiliger Ontwerpende taken
- Uitvoeringsactiviteit Professionaliseringstraject Vakbekwaamheid | A06
- Certificeringsschema Werkplekbeveiliger Uitvoerende taken (WB-U)
- Beoordelingsinstructie Werkplekbeveiliger Uitvoerende taken
- Praktijkbeoordelingslijst Werkplekbeveiliger Uitvoerende taken
- Uitvoeringsactiviteit Professionaliseringstraject Vakbekwaamheid | WB03
- Uitvoeringsactiviteit Professionaliseringstraject Vakbekwaamheid | A08
Om als organisatie gecertificeerd te worden voor het stellen van Nvw-/Vvw-veiligheidspersoneel en/of werkplekbeveiliging gelden bepaalde eisen. Naast deze certificeringsregeling zijn het ’toetsingskader voor de certificerende instellingen’ en de ‘regeling nieuwe toetreders Certificeringsregeling personeel stellen (PS) en werkplekbeveiliging (WPB)’ van toepassing.
- Presentatie regeling nieuwe toetreders Certificeringsregeling personeel stellers en werkplekbeveiliging
- Regeling nieuwe toetreders certificeringsregeling personeel stellen en werkplekbeveiliging
- Certificeringsregeling personeel stellen en werkplekbeveiliging
- Overgangsregeling Certificeringsregeling personeel stellen en werkplekbeveiliging
- Presentatie certificeringsregeling personeel stellen en werkplekbeveiliging
- Certificeringsschema WBI-maker (voorheen Beoordelen Infrabeschikbaarheid)
- Beoordelingsinstructie algemeen (pdf)
- Uitvoeringsactiviteit professionaliseringstraject Vakbekwaamheid (UPV) WM02
- Praktijkbeoordeling WBI-maker (word)
- Praktijkbeoordeling WBI-maker (pdf)
- Uitvoeringsactiviteit professionaliseringstraject Vakbekwaamheid (UPV) WM01
Dit certificeringschema gaat in op middelen ter voorkoming van aanrijding door spoorgebonden materieel. Alle producten voor het hoofdspoor die de arbeidsveiligheid verhogen, bevorderen en/of ondersteunen vallen binnen de scope van dit schema.
Keuringen mogen uitsluitend uitgevoerd worden door keuringsinstituten die:
- a) door Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) erkend zijn èn waarmee railAlert een overeenkomst heeft of
b) door railAlert erkend zijn op grond van haar eigen ‘Erkenningsregeling voor keuringsinstituten’
Lees in dit document bij welke instellingen u terecht kunt.
Dit document vermeldt de duur van de geldigheid voor certificaten en van medische en psychologische keuringen.
Werkplekbeveiligingsmiddelen die voor het spoor worden gebruikt, dienen door Stichting railAlert gecertificeerd te zijn. De certificeringseisen en (toetsings-)kaders voor werkplekbeveiligingsmiddelen staan verwoord in dit document.
Handleiding voor het gebruik van de landelijke lijst VVW HS voor opdrachtnemers.
- Handleiding ZKL II
- Handleiding Sico 4004 Cliplans VR
- Handleiding FA RSS Safety Fence
- Handleiding FA Protegg BAM
- Handleiding ZKL3000
- Handleiding FA ACON Valpro 2
- Handleiding FA hekwerk van Roon Asperen
- Handleiding Railsupport Click & Schnapp hekwerk
- Handleiding RSC Safetech Fence
- Handleiding FA JMV Safety System
- Handleiding ZKL3000RC
- Handleiding Safety Fence Belgium
- Houten hekwerk gebruiksvoorschrift
Om de kwaliteit van de bouwstenen te kunnen garanderen, heeft railAlert een erkenningsprocedure ontwikkeld. Onderdeel van deze erkenningsprocedure is een duidelijk beoordelingskader dat tot stand is gekomen na afstemming en met inbreng van diverse betrokkenen uit de spoorbranche. Alleen de bouwstenen die zijn goedgekeurd door railAlert, worden erkend en opgenomen in het DVP-programma
Dit huishoudelijk reglement bevat procedures omtrent benoeming, zittingstermijn, bijeenkomsten, taakstelling, werkwijze en besluitvormings- en bezwaarprocedures voor het Centraal Collega van Deskundigen van Stichting railAlert (CCvD)
Instructieposter voor veelvoorkomende werkzaamheden op metroperrons. Op de afbeeldingen zijn de regels overzichtelijk in beeld gebracht, zodat medewerkers snel kunnen zien welke veiligheidsmaatregelen gelden voor hun werkzaamheden.
Deze klachtenregeling bevat de procedure(s) voor het indienen en afhandelen van een klacht aan het adres van Stichting railAlert, verder te noemen railAlert.
Deze LMRA helpt om in de voorbereiding en uitvoering meer aandacht te besteden aan veilig werken met een krol, zodat elke machinist een veilig uitvoerbare opdracht krijgt die past bij de capaciteit van de kraan, de hijslasten en de werklocatie.
Door te leren van gevaarlijke situaties en ongevallen proberen we deze in de toekomst te voorkomen.
Tijdens graafwerkzaamheden langs het spoor worden onverwacht onbekende, niet gelabelde kabels van nutsbedrijven aangetroffen. In één geval slaan er tijdens het graven vonken over van de kabel naar de schep van een medewerker. In het andere geval slijpt de medewerker een afgedopte kabel door.
Tijdens werkzaamheden in de bovenleiding kan het voorkomen dat er een potentiaalverschil ontstaat tussen de werkbak/bovenleiding en zwevende of (slecht) geaarde geleiders (zoals bijvoorbeeld bovenleidingsportalen of -palen). Dit spanningsverschil kan leiden tot zeer gevaarlijke situaties voor de monteur.
Tijdens onderhoudswerkzaamheden in een gelijkrichterstation van de tram is een monteur in aanraking gekomen met een meetwaardeomvormer waar 600 volt op stond.
Tijdens het plaatsen van een ZKL (zelfsignalerende kortsluitlans) ten behoeve van een buitendienststelling voor het schoonmaken van de perronsporen, wordt de ZKL in een verkeerd spoor geplaatst, met als gevolg aanrijdgevaar door treinverkeer. Tevens valt er een sein af voor een naderende trein.
Tijdens werkzaamheden wordt een grote haakse slijper gebruikt. Bij een poging om de slijpmachine aan te zetten, blijkt dat de automaatzekering van de 230 Volt in de vrachtwagen uitgeschakeld is. Na het resetten van de automaatzekering wordt de stekker van de machine opnieuw in de verlenghaspel gestoken, waarna de slijpschijf begint te draaien en de slijpmachine vooruit rolt. Hierbij wordt één van de medewerkers in beide benen geraakt. Het slachtoffer is enkele maanden arbeidsongeschikt door dit ongeval.
Er heeft een veiligheidsincident plaatsgevonden op een spoorviaduct, waarbij door toedoen van een “laag rijdende†KROL stalen roosters loskwamen en op de ondergelegen openbare weg vielen.
Als een carbonfiber gps-stok op een beschadigde kabel wordt geplaatst kan de gebruiker/bedienaar een elektrische schok krijgen. Afhankelijk van de omstandigheden en de hoogte van de spanning kan daarmee een levensbedreigende situatie ontstaan!
In de nacht botst bij station Almere Oostvaarders een lege stadsbus tegen een bedrijfswagen van een spooraannemer die half op een busbaan geparkeerd staat. De bedrijfswagen wordt daarbij tegen een daarvóór geparkeerde andere bedrijfswagen gekatapulteerd.
Bij werkzaamheden botst een rangerende trein op het naast gelegen spoor tegen de graafbak van de KROL die binnen gevarenzone A van het nevenspoor is gekomen. Er is alleen sprake van materiële schade.
Door een storing stond er een hogere spanning op de installatie dan de reguliere bedrijfsspanning, waardoor de multimeter OL aangaf. De meetwaarde OL was voor de monteur vanuit het ontwerp van de installatie niet te beredeneren en vormde om die reden geen waarschuwing, hetgeen uiteindelijk mede heeft bijgedragen aan een (elektriserings)incident.
Over arbeidsrisico’s is al veel geschreven. Echter, over warmte op de werkplek is geen concrete wetgeving geschreven. Het Arbobesluit van 1 mei 2018 geeft geen dwingende maatregelen, maar wel een richtlijn om waar je de maatregelen op kunt richten.
PCB in relaiskasten
Kenmerkend voor alles wat railAlert doet is de betrokkenheid bij en inbreng door de aangesloten partijen, want: samen werkt! Dit is ons manifest.
In dit document zijn de medische geschiktheidseisen, voor alle veiligheidstaken per soort railinfrastructuur (trein, tram, metro) benoemd.
Tweemaal per jaar informeren wij over de wijzigingen en/of toevoegingen in certificeringsschema’s, examens, brancherichtlijnen en erkenningsregelingen. Dit gebeurt steeds op 1 mei en 1 november. Met deze brief vervallen de vorige versies van genoemde documenten. Abonnees van onze nieuwsbrief ontvangen deze brieven rechtstreeks in hun mailbox.
Binnen de railinfrabranche is voor de beheersing van arbeidsrisico’s een arbocatalogus1 beschikbaar voor bedrijven. Hierin is de geldende wet- en regelgeving op het gebied van arbeidsveiligheid uitgewerkt naar praktische, uitvoerbare regels. Het NVW met de onderliggende documenten2 is een integraal onderdeel van deze arbocatalogus en bevat de uitwerking op het gebied van het aanrijdgevaar en elektrocutiegevaar.
Poster geluidssignalen voor ploegleden bij trein, tram en metro.
Poster met handseinen aan machinisten en bestuurders voor trein, metro & tram.
De naleving van de Procedure Overstroppen van overweginstalla9es (RLN60001-9) laat veel te wensen over, getuige vele constateringen uit de praktijk. Derden en alle partners bij een project lopen hierdoor onnodig grote risico’s.
Presentatie van het webinar over Drillster (18 januari 2024).
In dit document zijn de psychologische geschiktheidseisen, per veiligheidstaak en per soort spoor (trein, tram en metro) benoemd.
Dit document beschrijft een kwantitatieve analyse van de veiligheidsincidenten die in 2022 zijn gemeld door de bij railAlert aangesloten bedrijven.
Dit reglement bevat de procedures voor een bezwaar en een beroep naar aanleiding van de uitslag van de beoordeling van vakbekwaamheid. De beschreven procedures hebben betrekking op het indienen, de beoordeling en het afhandelen van een bezwaar en een beroep.
Dit reglement bevat de procedures voor de boordeling van de vakbekwaamheid. De beschreven procedures hebben betrekking op de voorbereiding en de uitvoering van de beoordeling van vakbekwaamheid. Het reglement is van toepassing voor alle bij de uitvoering van de beoordelingen van vakbekwaamheid betrokken functionarissen en instanties
Safety Alert gepubliceerd op 20 december 2024
Wij vragen de branche extra alert te zijn op de specifieke gevaren rondom het in- en uitzetten van rail-wegvoertuigen.
railAlert dringt aan op extra voorzorgsmaatregelen en roept de sector op om het achteruitrijden met KROLs zoveel mogelijk te vermijden en altijd begeleid uit te voeren wanneer het onvermijdelijk is.
ProRail heeft een belangrijke veiligheidswaarschuwing afgegeven met betrekking tot specifieke Eaton laagspanningsverdeelinrichtingen die in het spoorwegnetwerk worden toegepast.
Elektrische wisselverwarmingsinstallaties van ProRail voldoen niet aan de regelgeving. Hierdoor is er kans op elektrisering en brand bij werkzaamheden aan de installatie.
In december 2021 is een Safety Alert uitgegeven vanwege een veiligheidsrisico bij het ATB-codevolgrelais (CR-relais), waarbij een gevaarlijke spanning werd gemeten op de bevestigingsbeugel van enkele relais. Dit probleem, veroorzaakt door onvoldoende isolatie van de relaisvoet, kan spanningen van enkele honderden volts veroorzaken op de metalen handvatten van het relais. Dit vormt een risico voor medewerkers die aan deze relais werken.
Omvallen Manirail Ombouw emplacement Den Haag
ProRail heeft een vernieuwde Safety Alert uitgegeven met betrekking tot het risico op elektrisering en elektrocutie door metaaldiefstal langs de Betuweroute (25 kV TEV). Deze Safety Alert vervangt de eerdere versie van 9 juni 2021 en beschrijft de risico’s en de noodzakelijke maatregelen die genomen moeten worden om de veiligheid te waarborgen tijdens werkzaamheden aan de railinfrastructuur in gebieden waar metaaldiefstal heeft plaatsgevonden.
ProRail heeft een Safety Alert uitgegeven met betrekking tot vaste condensatoren (typenummer 2,25μF 800V 75Hz, PW62730) geproduceerd door Philips vóór 1980.
Mobiele werkplekbeveiligingsmiddelen dienen bij certificering te voldoen aan een set vastgestelde normen. Dit document is een richtlijn voor de eisen aan te certificeren middelen.
Deze toolbox is geschreven door Van Gelder naar aanleiding van een recent incident, waarbij werkplekbeveiligingsmiddelen niet op de goede manier geplaatst werden.
Spoorwerkers zijn onder bepaalde omstandigheden niet te zien op de camera’s van de KROL. Deze praktijktip is voor machinisten die een KROL besturen en voor mensen die in de buurt van een KROL werken.
- Kijfhoek: Krol komt in PVR van in dienst zijnd spoor
- Perronkap spoor 4 en 5 station Amersfoort komt onder spanning
- Spoor terug in dienst met OAW-overschrijding
- Bijna aanrijding baanwerker(s)
- Botsing rangeerdelen emplacement kleine Binckhorst
- KROL op in dienst zijnd spoor GC-GD op overweg 29.5
- Maaimachine zakt door metalen loopbrug met stalen roosters
- Na melding OAW-overschrijding wordt treindienst op verkeerde spoor gestaakt
- Werktrein met E-loc rijdt spanning aarde
- Aanrijding gereedschap (schep) t.g.v. werkzaamheden naast spoor dat in dienst is.
- Stopmachine rijdt zonder toestemming buiten BD
- Monteurs houden zich niet aan veiligheidsregels
- Trein rijdt over open overwegen tussen Harderwijk en Putten
- Twee railwegvoertuigen (krollen) rijden de buitendienststelling uit
- Evacuatietrein rijdt voorbij de afgesproken opstelplaats (Heiloo) en richting het incidentgebied
- Rijrichting storing na werkzaamheden.
- Manirail raakt onder spanning staande rijdraad
- Melding gevaarlijke situatie medewerker ProRail- Trein 3649
- Bijna treinbotsing na STS-passage van P-sein 826
- Vught grenswachter pakt een helm van de grond bij nadering trein.
- Treindienstleider staakt treinverkeer in spoortunnel Rijswijk niet direct na brandmelding
- Geen spoorbezetting zichtbaar terwijl er wél materieel staat.
- Hlo: aanrijding persoon op overpad door trein
- LWB plaatst ZKL in niet detecterend gedeelte van kopspoor 10
- Machinist meldt een bijna aanrijding met een ICB-ploeg
- Brand in kortsluiter en onderstation na kortsluitproeven
- Bijna botsing leegmaterieeltrein met reizigerstrein
- Belsele België: Trein ontspoort na aanrijding met werfkraan.
- Castricum: STS-passage P-sein door intercity
- Punttang in relaiskast veroorzaakt ATB terugval
- Pontons met minigraver verzakken en komen bijna tot zinken tijdens werkzaamheden
- Gvc: verzoekwissel 1217 loopt om binnen BD
- Onderhoudsaannemer meldt dat beheersmaatregel op USH1-defect onjuist is
- ASD: werktrein via verkeerde spoor BD uitgereden
- Deventer. Railvoertuig rijdt buitendienststelling uit.
- Botsing reizigerstrein met een carnavalswagen op AHOB 43.5 (Zevenbergseweg)
- Waalhaven Zuid: Spanning aarde
- Rangeerdeel rijdt zonder toestemming op emplacement Botlek
- LWB verwisselt werkplekken tijdens werkzaamheden in de Schipholspoortunnel
- Verzakking baanlichaam bij de Lekbrug
- STS-passage en berijden open overweg
- Velp. Aanrijding met persoon op overweg
- Scheur in baanlichaam op spoor QD km 71.7 te Gorinchem
- Maastricht Beatrixhaven: botsing rangeerdelen
- LWB plaatst ZKL in niet detecterend gedeelte van kopspoor 10
- Htn: Aanrijding krol met baanwerker tijdens werkzaamheden
- Manirail omgevallen tijdens werkzaamheden ombouw emplacement Den Haag
- Ontsporing rangeerdeel 408923 op lokaal bediend wissel 903 in Haarlem
- Aanrijding personenauto op overweg 30.6 door trein 1164
- Aanrijding kraan (incl. aanhanger) door trein 3015 op ovw 42.9
- Bijna aanrijding auto op ovw 11.6 door trein 567
- Bijna botsing trein 80389 met exceptioneel transport op AHOB 67.5 (Guisweg)
- Watergraafsmeer: Ontsporing rangeerdeel
- Bijna aanrijding trein met twee medewerkers van ProRail
- Den Dolder: aanrijding personenauto door trein 575
- Transformatorkast valt om en raakt grondwerker
- Machinist meldt bijna aanrijding met een medewerker
- Botsing goederentrein met vrachtwagen op overweg 8.2 (NABO) in Hooge Zwaluwe
- Persoon op station geraakt door vliegend glas
- STS- en open overwegpassage door reizigerstrein
- Kortsluitlansen geplaatst in indienstzijnde sporen
- Den Haag Centraal: Reiziger gewond door vallend pictogrambord
- Eindhoven wissel (halve Engelsman) 180graden gedraaid in de baan gelegd.
- Echt: Bijna aanrijding trein met baanwerkers op overweg.
- Oldenzaal. Botsing goederentrein met bovenleidingpaal welke langs het spoor ligt.
- Nuntspeet-Harderwijk: Spoor in dienst gegeven zonder dat de reparatie is uitgevoerd
- Spoorbezetting verdwijnt onbedoeld na harde reset.
- Ophaalbrug van de Spaarnespoorbrug bevindt zich in de gevarenzone van spoor 103
- Trein rijdt over open overweg na STS-passage
- Botsing trein 2946 met een stadsbus van Arriva op AHOB 13.6 (Stationsstraat)
- Trein rijdt over open overweg 23.8 na STS-passage sein 230
- Gerp: Uitspoelingen baanlichaam bij Esperanto tunnel
- Std-Srn: spanning – neutraal rijden
- Detectieverlies bij videoschouwtrein 86011
- Aanvaring draaibrug over de Gouwe (Kw: BR4162).
- Bovenleiding geraakt door KROL
- Malden Botsing tussen twee railvoertuigen met dodelijk slachtoffer
- Krol lost gereedschap op in dienst zijnd spoor
- Door uitbufferen goederentrein komt laatste wagen in wisselsectie terwijl trein passeert
- Meteren: Aanrijding vrachtauto op overweg door trein
- Leiden STS-passage met kruisende rijweg
- Voorschrift veilig werken aanrijdgevaar trein (Vvw-at)
- Bijlage 7 – RI&E’s voor specifieke situaties
- Onderbouwingsdocument Vvw-at
- Onderbouwing Bijlage 1 – RI&E’s Generieke maatregelen
- Onderbouwing Bijlage 2 – RI&E’s voor onderbouwing wijzigingen
- Impactanalyse Vvw-at
- Toolboxpresentatie voor gebruik binnen eigen bedrijf
- FAQ over Vvw-at 2025
- Procesbeschrijving voor aanpassingen Vvw-at
- Meldformulier Voorschrift veilig werken aanrijdgevaar trein
- Meldformulier Bijlage 7 – RI&E’s voor specifieke situaties
Het Vvw-hs geeft, op het gebied van hoogspanning, invulling aan de Arbeidsomstandighedenwet en het Arbeidsomstandighedenbesluit op het gebied van de elektrotechniek. Voor mensen en organisaties die werken in/nabij de railinfra, bij/in opdracht van/met toestemming van ProRail, waarbij sprake is/kan zijn van elektriseringsgevaar.
In het Vvw-metro staan regels voor de veiligheid bij het werken op, aan, in of nabij de metrobaan. In het vervolg van dit document wordt dit kortweg aangeduid met ‘werken op de metrobaan’. Het Vvw-metro is van toepassing op metrosystemen. Het kenmerk van deze systemen is dat ‘op sein’ gereden wordt.
Op 1 juli 2012 heeft ProRail de Safety Culture Ladder (SCL) geïntroduceerd. ProRail vindt het erg belangrijk, dat juist ook de Werkplekbeveiligingsbedrijven en Personeelstellers actief zijn in het verder verbeteren van de veiligheidscultuur. Mede daarom heeft ProRail besloten de SCL als minimumeis op te nemen in de ProRail erkenningsregeling (branchedeel ‘Werkplekbeveiligingsbedrijven en Personeelstellers’).
Gevonden op de website
