ProRail heeft een nieuw Safety Alert uitgegeven met betrekking tot vaste condensatoren (typenummer 2,25μF 800V 75Hz, PW62730) geproduceerd door Philips vóór 1980. Deze condensatoren worden nu aangemerkt als PCB-verdacht. Dit is een aanvulling op het eerdere ‘Memo omgaan met PCB’s in relaiskasten- en huizen’ van 12 november 2019, waarin alleen variabele condensatoren werden genoemd. Nieuwe bevindingen, gebaseerd op veegmonsters genomen door onderhoudsaannemers, hebben aangetoond dat ook deze vaste condensatoren PCB-houdende olie kunnen bevatten, wat een gezondheidsrisico met zich meebrengt.

PCB’s (polychloorbifenylen) zijn schadelijke stoffen die in het verleden werden gebruikt vanwege hun isolerende en brandwerende eigenschappen, maar die inmiddels verboden zijn vanwege hun carcinogene en reprotoxische effecten. Blootstelling aan PCB’s moet te allen tijde worden vermeden.

Dit Safety Alert informeert betrokkenen over de geconstateerde risico’s en maatregelen die van toepassing zijn. ProRail is bezig met het uitbreiden van het onderzoek en stemt dit af met relevante stakeholders. Totdat het aangepaste memo en de nieuwe richtlijnen beschikbaar zijn, vraagt ProRail de spoorbranche om volgens de maatregelen in bijgevoegd memo te handelen.

Op 10 oktober 2024 vond de eerste vakdag voor elektrische veiligheid plaats, georganiseerd door railAlert onder de titel “Van spanningsveld naar speelveld.” Deze speciale dag was bedoeld voor werkverantwoordelijken in de branche en trok ongeveer 60 deelnemers. Albert Holtrust leidde de dag als voorzitter. Albert is een ervaren adviseur in de spoorsector en bekend om zijn expertise in de techniek, de elektrische veiligheid en zijn inzet voor veilige werkomstandigheden bij het spoor.

Tijdens deze EV-dag werden twee nieuwe gezichten voorgesteld: Jan Heijmans, de nieuwe voorzitter van de Werkkamer EV, en Thijs van Kessel, de nieuwe directeur van railAlert. Beiden benadrukten het belang van veilige werkomstandigheden en goed samenwerken. Maar de vraag bleef: “Vandaag hebben we een zaal vol vakmensen die volgens de regels willen werken. Maar zijn de regels duidelijk en praktisch genoeg?”

De dag was gevuld met inspirerende presentaties en praktijkvoorbeelden. Verschillende experts uit de branche deelden hun kennis over belangrijke onderwerpen, zoals:

1. De rol van werkverantwoordelijken – Wat zijn hun verantwoordelijkheden en hoe zorgen zij voor een veilige werkplek?
2. Storingsanalyse en feitenonderzoek – Hoe worden storingen onderzocht? Bijvoorbeeld: Wat zijn de stappen om te ontdekken waarom een storing is ontstaan?
3. Arc-Flash – Een ernstig en plotseling optredende vlamboog dat veelschade kan veroorzaken. Hoe voorkom je dat, en wat doe je als het gebeurt?
4. Evacuatie bij bovenleidingincidenten – Wat moet je doen als er een incident gebeurt waarbij de bovenleiding stroom voert? Er werd uitgelegd hoe snel en veilig evacueren cruciaal is in zo’n situatie.

Daarnaast waren er demonstraties van werkplekbeveiligingsmiddelen, zoals beschermingsmaterialen en apparatuur die werkverantwoordelijken kunnen gebruiken om de veiligheid te vergroten. Een nieuw hulpmiddel, de afstandbedienbare kortsluiter (ABK), trok veel aandacht. Met deze ABK kunnen EV-functionarissen de stroom op afstand uitschakelen in noodsituaties.

Een ander belangrijk thema was leren van incidenten. Veel deelnemers wisten al van eerdere incidenten in de sector, maar men was vooral benieuwd naar de verbeteringen die zijn doorgevoerd na deze voorvallen. Hoe kan dit in de toekomst beter worden aangepakt? Gedurende de dag was er veel ruimte voor gesprekken en discussies tussen collega’s, wat leidde tot waardevolle inzichten en nieuwe ideeën.

De dag werd als zeer succesvol ervaren en de wens werd uitgesproken om dit evenement jaarlijks te organiseren. Volgend jaar zal er meer aandacht zijn voor het Lokaal Spoor, met thema’s zoals kortsluitproeven en kraanaardes in stedelijke gebieden. Ook zullen ingenieursbureaus en ProRail OBI-medewerkers worden betrokken.

Ben je benieuwd naar de presentaties of heb je vragen? Neem gerust contact op via info@railAlert.nl