Bijna-aanrijding tijdens werkzaamheden op een actief beveiligde overweg te Goes. PGO-Zeeland. 27-07-2022 13:26 uur

Op zaterdag 14 juli 2018 om 02:03 uur ontstaat in de 1500 Volt gelijkspanningskabel N een defect in een lasmof met kortsluiting tot gevolg.

Drie seinwezen monteurs krijgen tijdens het onderzoeken van een storing een elektrische schok.

Deze LMRA helpt om in de voorbereiding en uitvoering meer aandacht te besteden aan veilig werken met een krol, zodat elke machinist een veilig uitvoerbare opdracht krijgt die past bij de capaciteit van de kraan, de hijslasten en de werklocatie.

Tijdens graafwerkzaamheden langs het spoor worden onverwacht onbekende, niet gelabelde kabels van nutsbedrijven aangetroffen. In één geval slaan er tijdens het graven vonken over van de kabel naar de schep van een medewerker. In het andere geval slijpt de medewerker een afgedopte kabel door.

Tijdens werkzaamheden in de bovenleiding kan het voorkomen dat er een potentiaalverschil ontstaat tussen de werkbak/bovenleiding en zwevende of (slecht) geaarde geleiders (zoals bijvoorbeeld bovenleidingsportalen of -palen). Dit spanningsverschil kan leiden tot zeer gevaarlijke situaties voor de monteur.

Tijdens onderhoudswerkzaamheden in een gelijkrichterstation van de tram is een monteur in aanraking gekomen met een meetwaardeomvormer waar 600 volt op stond.

Tijdens het plaatsen van een ZKL (zelfsignalerende kortsluitlans) ten behoeve van een buitendienststelling voor het schoonmaken van de perronsporen, wordt de ZKL in een verkeerd spoor geplaatst, met als gevolg aanrijdgevaar door treinverkeer. Tevens valt er een sein af voor een naderende trein.

Tijdens werkzaamheden wordt een grote haakse slijper gebruikt. Bij een poging om de slijpmachine aan te zetten, blijkt dat de automaatzekering van de 230 Volt in de vrachtwagen uitgeschakeld is. Na het resetten van de automaatzekering wordt de stekker van de machine opnieuw in de verlenghaspel gestoken, waarna de slijpschijf begint te draaien en de slijpmachine vooruit rolt. Hierbij wordt één van de medewerkers in beide benen geraakt. Het slachtoffer is enkele maanden arbeidsongeschikt door dit ongeval.

Er heeft een veiligheidsincident plaatsgevonden op een spoorviaduct, waarbij door toedoen van een “laag rijdende” KROL stalen roosters loskwamen en op de ondergelegen openbare weg vielen.

Als een carbonfiber gps-stok op een beschadigde kabel wordt geplaatst kan de gebruiker/bedienaar een elektrische schok krijgen. Afhankelijk van de omstandigheden en de hoogte van de spanning kan daarmee een levensbedreigende situatie ontstaan!

In de nacht botst bij station Almere Oostvaarders een lege stadsbus tegen een bedrijfswagen van een spooraannemer die half op een busbaan geparkeerd staat. De bedrijfswagen wordt daarbij tegen een daarvóór geparkeerde andere bedrijfswagen gekatapulteerd.

Bij werkzaamheden botst een rangerende trein op het naast gelegen spoor tegen de graafbak van de KROL die binnen gevarenzone A van het nevenspoor is gekomen. Er is alleen sprake van materiële schade.

Door een storing stond er een hogere spanning op de installatie dan de reguliere bedrijfsspanning, waardoor de multimeter OL aangaf. De meetwaarde OL was voor de monteur vanuit het ontwerp van de installatie niet te beredeneren en vormde om die reden geen waarschuwing, hetgeen uiteindelijk mede heeft bijgedragen aan een (elektriserings)incident.

Over arbeidsrisico’s is al veel geschreven. Echter, over warmte op de werkplek is geen concrete wetgeving geschreven. Het Arbobesluit van 1 mei 2018 geeft geen dwingende maatregelen, maar wel een richtlijn om waar je de maatregelen op kunt richten.

PCB in relaiskasten

De naleving van de Procedure Overstroppen van overweginstalla9es (RLN60001-9) laat veel te wensen over, getuige vele constateringen uit de praktijk. Derden en alle partners bij een project lopen hierdoor onnodig grote risico’s.

Dit document beschrijft een kwantitatieve analyse van de veiligheidsincidenten die in 2022 zijn gemeld door de bij railAlert aangesloten bedrijven.

Wij vragen de branche extra alert te zijn op de specifieke gevaren rondom het in- en uitzetten van rail-wegvoertuigen.

Elektrische wisselverwarmingsinstallaties van ProRail voldoen niet aan de regelgeving. Hierdoor is er kans op elektrisering en brand bij werkzaamheden aan de installatie.

Deze toolbox is geschreven door Van Gelder naar aanleiding van een recent incident, waarbij werkplekbeveiligingsmiddelen niet op de goede manier geplaatst werden.

Spoorwerkers zijn onder bepaalde omstandigheden niet te zien op de camera’s van de KROL. Deze praktijktip is voor machinisten die een KROL besturen en voor mensen die in de buurt van een KROL werken.