De werkkamer Productcertificering heeft de position paper Innovatieve Arbeidsveiligheid gepubliceerd. Dit document biedt bedrijven een duidelijke leidraad voor het ontwikkelen, beoordelen en implementeren van innovatieve middelen die bijdragen aan een veilige werkomgeving in de spoorinfra.

De position paper beschrijft onder meer hoe innovaties kunnen worden aangeboden, welke stappen nodig zijn richting certificering en hoe railAlert samen met de sector werkt aan een gestructureerde en veilige introductie van nieuwe technologieën.

De position paper is nu beschikbaar via deze website

Tweemaal per jaar informeren wij over de wijzigingen en/of toevoegingen in certificeringsschema’s, examens, brancherichtlijnen en erkenningsregelingen. Dit gebeurt steeds op 1 mei en 1 november.

Met deze brief vervallen de vorige versies van de genoemde documenten. Abonnees van onze nieuwsbrief ontvangen deze brieven rechtstreeks in hun mailbox.

Bekijk de brief van 1 mei 2026

In januari organiseerden railAlert, HZC, ProRail en VolkerRail het DAGNACHT CONGRES. Doel van deze bijeenkomst was helder: samen onderzoeken hoe we in de spoorsector toewerken naar meer dagwerk, met oog voor beschikbaarheid, veiligheid, gezondheid en toekomstbestendigheid van het werk.

We kozen voor een kleinschalige en evenwichtige samenstelling, zodat het gesprek echt verdiepend kon zijn en deelnemers vanuit hun rol ook daadwerkelijk invloed kunnen uitoefenen. Genodigden waren vertegenwoordigers van opdrachtgevers, aannemers, vervoerders, toezichthouders en vakorganisaties. Juist die combinatie maakte het mogelijk om open te spreken over dilemma’s én om samen verantwoordelijkheid te nemen voor vervolgstappen.

Tijdens het congres bleef het niet bij dialoog. In een gezamenlijke actiematrix is vastgelegd wat deelnemers oppakken binnen 4 uur, 4 dagen, 4 maanden en 4 jaar. Inmiddels zijn de eerste stappen gezet. Zo wordt gewerkt aan de oprichting van een werkgroep met vertegenwoordigers uit de sector, worden nieuwe pilots voorbereid om meer dagwerk mogelijk te maken en vindt overleg plaats over regelgeving en veiligheid in het nevenspoor bij enkelsporige buitendienststellingen. De opvolging van het congres wordt actief gefaciliteerd.

Geïnteresseerden die het vervolg willen volgen, kunnen dit doen via onze nieuwsbrief, LinkedIn-pagina en website. Daar delen wij de updates over concrete resultaten en vervolgstappen.

Het DAGNACHT CONGRES markeerde geen eindpunt, maar een startpunt. De gezamenlijke ambitie en actiepunten zijn uitgesproken, nu bouwen we samen verder aan de uitvoering.

Henri Janssen is toegetreden tot het bestuur van railAlert als vertegenwoordiger van de werknemers op voordracht van de vakbonden FNV, CNV en HZC. Met zijn komst is het bestuur weer op volledige sterkte.

Janssen is bestuurder bij FNV Spoor en eerste onderhandelaar namens FNV bij NS. Samen met zijn collega-bestuurders zet hij zich in voor een sterke, toekomstbestendige en veilige spoorsector als geheel: van personen- en goederenvervoerders tot spoor- en treinonderhoudsbedrijven, railinfrabedrijven en de railinfrabeheerder. De veiligheid van alle spoorprofessionals staat daarbij centraal, inclusief die van medewerkers in de railinfrastructuur.

Voor Janssen is veilig werken een randvoorwaarde. Concessies die ten koste gaan van veiligheid zijn voor hem onbespreekbaar. Zijn uitgangspunt is helder: “We werken veilig, of we werken niet.”

Met zijn ervaring en duidelijke focus op veiligheid en arbeidsomstandigheden versterkt Janssen het bestuur van railAlert in zijn gezamenlijke verantwoordelijkheid voor veilig en gezond werken op en rondom het spoor.

Het bestuur van railAlert bestaat daarmee uit:

• Ira Hesloot (voorzitter)
• Paul Carstens (penningmeester, namens opdrachtgever GVB),
• Madeline Huizing (namens opdrachtnemer ingenieursbureaus),
• Michel van de Munckhof (namens opdrachtnemer aannemers),
• Benaissa el Hammadi (namens opdrachtgever ProRail) en
• Henri Janssen (vertegenwoordiger werknemers, namens FNV, CNV en HZC)

Tweemaal per jaar informeren wij over de wijzigingen en/of toevoegingen in certificeringsschema’s, examens, brancherichtlijnen en erkenningsregelingen. Dit gebeurt steeds op 1 mei en 1 november.

Met deze brief vervallen de vorige versies van de genoemde documenten. Abonnees van onze nieuwsbrief ontvangen deze brieven rechtstreeks in hun mailbox.

Bekijk de brief van 1 november 2025.

Binnen het Veiligheidsprogramma gebeurt op dit moment veel. Vanuit de branche is de roep om vernieuwing duidelijk: het veiligheidsprogramma moet beter aansluiten bij de praktijk van vandaag én morgen. Daar spelen we op in met een reeks ontwikkelingen die elkaar versterken en samen zorgen voor een toekomstbestendig systeem.

De bouwstenen die bij Railcenter gevolgd kunnen worden zijn toe aan een upgrade en worden gemoderniseerd. Tegelijkertijd worden er nieuwe bouwstenen ontwikkeld, waardoor het aanbod in de loop van volgend jaar breder en actueler wordt. Ook op het gebied van kennisborging wordt gewerkt aan vernieuwing. Samen met Drillster kijken we kritisch naar de huidige manier van drillen. De feedback uit de sector is hierbij leidend. Er komt meer aandacht voor begrijpelijk taalgebruik, oefeningen die beter aansluiten bij specifieke disciplines en een passende frequentie van herhaling. Daarnaast wordt gewerkt aan meertaligheid en visuele leermaterialen binnen Drillster, zodat de inhoud toegankelijker wordt voor een bredere groep medewerkers. Ook wordt de inhoud geactualiseerd op basis van het nieuwe Voorschrift veilig werken aanrijdgevaar trein.

DVP-Perron
Een ander belangrijk onderdeel is de nieuwe leerlijn Perron, ontwikkeld in nauwe samenwerking met Railcenter, ProRail en NS-Stations. Deze leerlijn richt zich specifiek op de werkomgeving op en rond het perron en geeft deelnemers gerichte kennis en vaardigheden om daar veilig te kunnen werken. In november 2025 wordt de leerlijn voor het eerst in de praktijk getest via een pilot. Op basis van de ervaringen wordt de inhoud verder aangescherpt. De officiële invoering staat gepland voor het eerste kwartaal van 2026.

Pilot met anderstalige collega’s
De veranderingen zijn ook ingegeven door ontwikkelingen op de arbeidsmarkt. Door de krapte in personeel en de groei van het aantal medewerkers dat geen Nederlands, Engels of Duits spreekt staat de toegankelijkheid van het DVP-systeem hoog op de agenda. Het huidige systeem sluit niet altijd goed aan op de achtergrond van deze groep, terwijl hun betrokkenheid bij de veiligheidscultuur essentieel is. Op ZuidasDok loopt daarom momenteel een pilot waarin wordt getest hoe we anderstalige collega’s beter kunnen meenemen, zonder concessies te doen aan veiligheidsnormen.

Begeleid Veiligheidspaspoort
Daarnaast staat de spoorsector voor een bredere uitdaging: de vraag naar uitvoerend technisch personeel groeit, terwijl het aanbod juist afneemt. Door vergrijzing verlaten meer medewerkers de sector dan er instromen. Hierdoor ontstaat een toenemende afhankelijkheid van personeel uit het buitenland en van spoorwerkers die enkele keren per jaar in het spoor actief zijn. Voor deze groepen sluit het huidige DVP niet goed aan, onder meer omdat het programma alleen beschikbaar is in Nederlands, Engels en Duits en digitale vaardigheden vereist. Dit leidt ertoe dat een deel van de werknemers moeite heeft om te voldoen aan de eisen voor het DVP, wat een serieus knelpunt vormt.

In de praktijk wordt steeds vaker teruggevallen op de Dagpas (bedoeld voor bezoekers en nieuwe medewerkers onder begeleiding) terwijl deze niet voor structureel uitvoerend werk is bedoeld. Om hier beter op in te spelen, wordt gewekt aan het Begeleid Veiligheidspaspoort (BVP). BVP biedt ruimte voor maatwerk, met praktijkgerichte trainingen en toetsen in meerdere talen en varianten die passen bij specifieke werkzaamheden. Werken met een BVP gebeurt altijd onder begeleiding van een DVP-houder, wat betekent dat ook de begeleidersrol steviger wordt geborgd in de organisatie. Momenteel lopen twee pilotprojecten; de geleerde lessen worden in 2026 vertaald naar opleidingen en examens.

Al deze stappen laten zien dat het Veiligheidsprogramma volop in beweging is. Door gericht te investeren in inhoud, toegankelijkheid en vernieuwing werken we samen aan een DVP dat klaar is voor de toekomst.

Heb je vragen over de inhoud van dit nieuwsbericht neem dan contact met ons op via info@railalert.nl